С Новым Годом!

Желаю всем возможностей. Остальное случится само — стоит лишь по-настоящему захотеть, по-настоящему приложить усилия и по-настоящему не спешить с результатом.

Желаю здоровья, и ума им, здоровьем, заниматься, и везения, чтобы оно, здоровье, не уходило слишком поспешно.

Желаю любви. Длинной, чтобы через всю жизнь. Сильной, чтобы меняла ритм сердцебиения. Сумасшедшей и нелогичной, чтобы никто вокруг ничего не понимал. И спокойной, чтобы всегда хотелось возвращаться домой.

Желаю дома — как места, где можно по желанию остановить время.

И еще желаю ощущения, что всё ещё впереди. Помните, как в детстве? Всё ещё впереди. У всех.

Честное слово.

Всё еще впереди

Анимация ветров на земном шаре

Очень приятный сайт, присланный мне Виталиком Мозертом. Показывает анимацию ветров на земном шаре. Одно удовольствие разглядывать стабильные ветровые пояса — например, пассаты. Хотя ни одного комментария или элемента меню на сайте нет, очевидно, что это — текущая ситуация. Вот скриншот, на котором виден Индийский Океан, а ниже — прогноз на сегодня по тому же региону. Отчётливо наблюдаются два сильных циклона.

Регион Тихого Окенана сегодня ( с сайта http://earth.nullschool.net)
Регион Индийского Окенана сегодня ( с сайта http://earth.nullschool.net)
Прогноз погоды на сегодня для региона Тихого Океана, полученный с помощью ZyGrib
Прогноз погоды на сегодня для региона Индийского Океана, полученный с помощью ZyGrib

Из истории создания яхты «Америка»

Насколько должна быть сильна вера в себя и свою страну, в яхтенного конструктора и удачу, чтобы на свет появилась вот такая переписка:[ref]W.T.Lawson, M.W.Thompson. The Lawson History of America’s Cup. Boston, 1902, pp. 5-6
Перевод по книге Влодзимежа Гловацкого «Увлекательный мир парусов». Москва, «Прогресс» 1981[/ref]

Письмо

15 ноября 1850 года

От: Уильяма Г. Брауна, владельца верфи Брауна
Для: Дж. Л. Шуйлера, уполномоченного Нью-Йоркского синдиката, созданного для финансирования строительства гоночной яхты для участия во всемирной выставке 1850 года в Лондоне

Милостивый государь!

Предлагаю построить для Вас яхту грузоподъёмностью не менее 140 тонн по таможенным мерам на следующих условиях.

Яхта будет изготовлена самым добротным по возможности образом, обшита медными листами, снабжена оснасткой и оборудована внутри каютами, кухней, столовой утварью, санитарной техникой и т.п. и будет полностью готова к мореплаванию. Выбор внутреннего оборудования яхты и меблировки предоставляются Вам. Выбор формы и конструкции корпуса яхты, её мачтовое и парусное вооружение предоставляются целиком мне, причём само собой разумеется, что яхта должна быть мореходным судном дальнего плавания, пригодным для навигации в океане. За готовое к плаванию и полностью оснащенное судно Вы уплатите мне 30 тысяч долларов на следующих условиях:

Готовое судно будет передано в распоряжение арбитра, господина Гамильтона Уилкеса, который по проведении в течении двадцати дней испытаний, какие он сочтёт нужными: решит, является ли яхта более быстроходной: чем любое другое судно в Соединённых Штатах:, которое будет состязаться с ним, или же не является таковой. Издержки, связанные с этими испытаниями: ложатся на Вас.

В случае, если арбитр решит, что яхта не является более быстроходной, чем любое другое судно, которое будет с ней состязаться, Вы полностью освобождаетесь от обязанности принять яхту и уплатить за неё. Больше того, аже если арбитр установит, что яхта более быстроходная, чем другие суда в Соединённых Штатах, Вам предоставляется право отправить яхту в Англию, записать её для участия в гонках против любого построенного там судна аналогичной величины, и, если яхта потерпит поражение, Вы вправе отказаться принять её. Все расходы по путешествию туда и обратно ложатся на Вас. Испытания быстроходности могут быть произведены в Англии любым способом, который Вы сочтете необходимым и изложите письменно.

Ответ

Милостивый государь!

Ваше предложение построить для меня яхту грузоподъемностью не менее 140 тонн по таможенным мерам за 30 тысяч долларов с уплатой на определенных условиях, изложенных в Вашем письме от 15 сего месяца, я довел до сведения нескольких моих друзей, интересующихся этим вопросом. Цена высокая, но, принимая во внимание благородный и спортивный характер Вашего предложения, испытания скорости и т. п., мы решили, что предложение такого рода отвергнуть нельзя. Я принимаю его, поэтому и прошу незамедлительно приступить к работе.

Ставлю только непременным условием, чтобы яхта была абсолютно готовой к испытаниям к 1 апреля будущего года.

В результате этой переписки была построена вот эта красавица:

Яхта "Америка" выигрывает международную гонку,
Яхта «Америка» выигрывает международную гонку, художник Fitz Henry Lane, 1851. Холст, масло.

Путь к победе для «Америки» был тернист — заносчивость американцев и консервативность британцев долго не позволяли осуществить гонки по взаимно приемлемым правилам. Но именно благодаря этой яхте до нас дошёл диалог между королевой Викторией и лейтенантом, командовавшим её судном:

— Вы видите яхты, лейтенант?
— Так точно, Ваше Величество.
— Которая идёт первой?
— «Америка».
— А которая второй?
— Второй нет, Ваше Величество. [ref]W.T.Lawson, M.W.Thompson. The Lawson History of America’s Cup. Boston, 1902, pp. 28[/ref]

Яхта выиграла кубок, который стал разыгрываться как переходящий приз в одной из самых престижных яхтенных гонок мира. Тот самый, что называется теперь Кубком «Америки» — в честь великолепного благородного судна, впервые доказавшего всему миру, что с британскими яхтсменами (на тот момент непобедимыми) можно и нужно соперничать.

Кубок «Америки»
Кубок «Америки»

All is lost

Screen Shot 2013-12-02 at 20.09.36

У нормального яхтсмена есть несколько фобий. Большинство из них специфические, и нормальному землежителю непонятные. Оказаться в шторм близко к подветренному берегу. Упасть за борт ночью. Утопить в Ла-Манше Альманах за этот год. Ну что за фобии! — скажет нормальный человек — то ли дело, пауки там или змеи. Соглашусь сразу. И змеи, и монстры в шкафу — штуки серьёзные. Но вот вам еще вариант.

Есть такой ночной кошмар яхтсмена: получить пробоину плавающим грузовым контейнером. Как известно, контейнеры попадают в море с сухогрузов — недостаточно закреплённые, ссыпаются в тяжёлые шторма или при посадке на мель. Например, так:

А то можно потерять и что поинтереснее:

Некоторые грузы тонут сразу. Некоторые остаются на плаву. Может случиться, что они, притопленные, невидимые, почти вровень с поверхностью воды, сдрейфуют под вашу лодку. Удар о такую штуковину при определённых обстоятельствах может открыть в борту пробоину, которая заставит вас бороться за живучесть.

Вероятность такого события исчезающе мала, точнее, близка к нулю, но есть одно «но». Вы ничего не можете поделать, чтобы избежать этого риска ночью. Засыпаете, стараясь не думать об этом. Спите, и вас это не беспокоит. В общем, такая фобия. Считается, что контейнеры-невидимки ответственны за часть пропавших без вести малых судов.

Эту идею обыгрывает Джей Си Чендор в только что показанном в Каннах фильме «All is lost». На русский название перевели странно — «Пусть не угаснет надежда». Я пока не видел, но Роберт Рэдфорт — очень хороший актёр, так что, полагаю, можно ожидать очень интересного тематического кино, несмотря на  яхтенную специфику.

Трейлер:

Теория водной обезьяны

Мне очень нравится теория водной обезьяны. Согласно этой теории, предки человека на определённом этапе своего развития обитали по берегам морей и рек, где и приобрели признаки, отличающие нас от других приматов. Жили себе этакие обезьяны, приспособленные к воде: ловили рыбу, спасались от хищников на глубине, собирали ракушки вдоль заиленных берегов.

Отсутствие волосяного покрова удобно для водного животного и неудобно для саванного (классическая теория подразумевает саванное происхождение человека). Прямохождение тоже удобнее для водных млекопитающих — можно дальше зайти в озеро, продолжая дышать. Плоские ступни лучше предназначены для плавания. Женщина легко и естественно рожает в воде. Занимающиеся подводным плаванием знают о рефлексе замедления сердцебиения: стоит погрузить лицо с открытыми глазами в воду и расслабиться (хорошо при этом дышать, например, из загубника акваланга) и обмен веществ замедляется — не так существенно, как, например, у дельфинов и китов, но тоже очень заметно. Фри-дайверы, погружающиеся на глубину на задержке дыхания, активно пользуются этим свойством человеческого организма.

Многое говорит о том, что, если мы и не вышли из воды напрямую, то, во всяком случае, очень с ней дружили. В первой половине XX века двое учёных — Алистер Харди и Макс Вестенхоффер — независимо друг от друга выдвинули гипотезу об аквапитеке, водолюбивом предке человека. Гипотеза постепенно превратилась в полноценную теорию и у неё много сторонников среди современных учёных.
Мне же очень нравится сама идея: мы знаем и любим воду генетически. Это объясняет увлечение людей дайвингом и парусами, оправдывает Ассоль и извиняет всех поклонников капитана Блада.

Ну чем еще можно оправдать тот факт, что мы сейчас собираемся погулять на море — в дождь, ветрюгу и чуть плюсовую температуру?

Только генетикой, ребята, только генетикой.

Студенты университета собирают биологический материал в отливной зоне. Занзибар, 2008.
Студенты университета собирают биологический материал в приливно-отливной зоне. Занзибар, 2008.